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茅以升是那个年代的人物？
茅以升
（1896—1989）
茅以升，土木工程学家、桥梁专家、工程教育家。本世纪30年代，他主持设计并组织修建了钱塘江公路铁路两用大桥，成为中国铁路桥梁史上的一个里程碑，在我国桥梁建设上做出了突出的贡献。他主持我国铁道科学研究院工作30余年，为铁道科学技术进步做出了卓越的贡献。是积极倡导土力学学科在工程中应用的开拓者。在工程教育中，始创启发式教育法，坚持理论联系实际，致力教育改革，为我国培养了一大批科学技术人才。长期担任学会领导工作，是我国工程学术团体的创建人之一。
茅以升，字唐臣。1896年1月9日出生于江苏省丹徒县（今镇江市）。先世经商，祖父茅谦为举人，思想进步，倾向革命，曾创办《南洋官报》，是镇江市的名士。茅以升出生不久，全家迁居南京。6岁读私塾，7岁就读于1903年在南京创办的国内第一所新型小学——思益学堂，1905年入江南商业学堂，1911年考入唐山路矿学堂。1912年孙中山先生在唐山路矿学堂讲演时，指出开矿山、修铁路的重要性，坚定了茅以升走“科学救国”、“工程建国”的道路，他从此更加奋发读书，把建设祖国视为己任。每次考试，成绩都是全班第一，5年各科总平均92．5分，为该学堂历史上所罕见。1916年茅以升通过了美国康奈尔大学研究生入学考试，其成绩之优秀，使该校教授们大为惊讶和赞叹。一年后的毕业典礼上校长当场宣布：今后凡是唐山工业专门学校（原唐山路矿学堂）的研究生一律免试注册，茅以升为母校在国外争得极大声誉。1917年，获硕士学位。经导师贾柯贝（H·S·Jacoby）介绍，在匹兹堡桥梁公司实习，同时又利用业余时间到卡利基理工学院夜校攻读工学博士学位。1919年成为该校首名工学博士。博士论文《桥梁桁架次应力》的创首弯见被称为“茅式定律”，并荣获康奈尔大学优秀研究生“斐蒂士”金质研究奖章。1979年应邀访问卡利基—梅隆大学母校时，校长授予他“卓越校友”奖章，以表彰他对世界工程技术方面作出的贡献。
1920年，茅以升应邀者唤闷回母校任教授，时年24岁，是国内最年轻的工科教授。从此，开始了前后30余年的工科教育事业。次年，任交通大学唐山学校副主任（副院长）。1922年7月，他受聘为东南大学教授。1923年，该校成立工链消科，任第一任工科主任，1924年，东南大学工科与河海工程专门学校合并，成立河海工科大学，茅以升任首届校长。1926年，任北洋大学教授。1928年，任北平大学第二工学院（即北洋工学院）院长。1930年，任江苏省水利局长，主持规划象山新港。1932年，又回北洋大学任教。他在任校长期间，对校务管理、教学体制，课程设施、教学设备等，都作过重大改进，使学校出现生机勃勃、欣欣向荣的局面，深受师生的拥护与爱戴。
茅以升五次出任唐山交通大学校长，始终关心母校兴衰，为母校赢得了荣誉和功绩。1991年，西南交通大学（文化大革命以后唐山铁道学院迁四川省易名西南交通大学）树茅以升铜像永志纪念。
茅以升开创了“学生考先生”的启发式教学方法，终身致力于教育改革，发表了《工科教育之研究》等20余篇论著，倡导“先习后学，边习边学”，理论结合实际的教育制度。
茅以升从选择桥梁专业时起，就把培养桥梁建设人才和在祖国江河上修建桥梁视为自己的终身目标。1933年，他辞去舒适的教授工作，接受浙江省的邀请，担任钱塘江桥工委员会主任委员、钱塘江桥工程处处长职务。茅以升用不到两年半的时间，于1937年11月，在极其复杂的水文地质条件下，克服重重困难，建成了钱塘江大桥，打破了外国人垄断中国近代化大桥设计和建造的局面，这是中国桥梁建设史上的一项重大成就，也是中国桥梁史上一个里程碑。因建桥功绩，1941年，中国工程师学会授予茅以升荣誉奖章。
1942年，他赴贵阳任桥梁设计工程处处长，筹备中国桥梁公司。着眼未来，他将钱塘江桥工处的同仁和有志深造的工程技术人员，吸收到桥梁公司，培养他们成为桥梁建设的技术骨干。
茅以升深知科学技术进步对于国家建设的重要性，1950年，他又欣然接受铁道技术研究所所长（后为院长）的职务。这时他虽已年过半百，仍以过人的精力，不辞辛劳，开始了铁道科学研究院的创业。经32年的辛勤耕耘，该院已发展成专业齐全，实力雄厚的综合研究机构，为铁路科技发展做出了突出贡献。他是铁道科学研究院的奠基人，是铁道科研事业的开拓者，在科研领导工作中一贯主张理论结合实际，强调继续教育，倡导专题经济核算，支持新生事物。
茅以升一生勤奋学习、不断研究创新。结合钱塘江桥的设计与施工，他与工程师们共同研究“流沙与冲刷的关系”、“如何将木桩头深深埋入江底”、“倾斜岩层上的沉箱如何稳定”、“合金、铬钢杆件的性质”等，研究力学中的基本概念和古代桥梁等问题。在武汉长江大桥建设中和人民大会堂的结构设计和审定中，他的技术、经验和智慧都发挥了关键性的作用。“文化大革命”期间，一切工作均无法正常进行，他以古稀之年仍然孜孜不倦的学习和研究。这期间，他应大桥局总工程师之请，研究桥梁振动问题，解除了人们对武汉长江大桥在大量群众步行过桥，桥身晃动所产生的困惑。
茅以升是最早从事科普事业的科学家之一。1950年，中华全国科学技术普及协会成立，他当选为副主席。他是最勤奋的科普作家，在他发表的200多篇论著中，有关科普工作的论著和科普文章约占1／3。他的《没有不能造的桥》一文，在1981年荣获全国新长征科普创作一等奖。
为加强国际科技交流，提高中国的国际威望，他曾先后率团访问捷克、苏联、意大利、瑞士、法国、葡萄牙、英国、瑞典、日本、美国，并作学术报告。他在华侨知识分子中从事大统一、大团结工作，号召两岸科技工作者为祖国统一“大桥”各修一座“引桥”，使海外华人、港台同胞深受鼓舞。
道路工程公司简介基本资料
道路工程是从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等的一门应用科学和技术。下面就是我给大家整理的道路工程公司简介，希望对你有用!
道路工程公司简介篇1
安徽路佳道路工程有限公司
安徽路佳道路工程有限公司:位于安徽省宿州市萧县经济开发区，地处苏鲁豫皖四省交界处，紧靠京福、连霍高速、距徐州仅有20多公里,交通运输非常便利，是一家专业生产道路标线涂料、道路标线、彩色防滑涂料及标线施工与培训的先进企业，研究与生产道路路标、彩色防滑路面施工与培训三位于一体全方位服务于道路行业的先进企业。
经过多年的不懈努力公司已初具规模，占地面积100多亩，固定资产投资3000万元，拥有员工200余人，其中技术人员60多人。公司非常重视人才的培养，不定期安排公司人员进行培训，使公司能够与时俱进，适应不同客户的需求，为公司规模生产和新产品研发奠定了基础。
道路工程公司简介篇2
中山市公路工程有限公司
中山市公路工程有限公司，是一家以公路、桥梁和市政工程为主业的专业化施工企业，主要从事公路、桥梁、市政工程等项目的总承包和施工建设。
目前公司具有公路工程施工总承包三级资质、市政工程施工总承包三级资质、公路路基和公路路面专业承包三级资质等多项资质。
中山市公路工程有限公司的前身是创建于1984年的中山市公路局工程队，是中山市最早建立的一支公路施工专业队伍，1992年变更为中山市公路工程公司。2001年公司通过体制改革，组建成现在的中山市公路工程有限公司。
三十年艰苦创业，三十年励精图治。公司在国道、省道的公路桥梁和市政工程的建设中取得辉煌的业绩，其中沥青路面摊铺、软土路基处理、路唯辩基填筑、旧桥加固维修、排水管道安装、深基坑及水下构造物等施工工艺，均处于同行业领先地位。
公司在近30年的发展历程中，以“团结务实、创优重信、励精图治、科技兴业”作为企业宗旨，始终把追求卓越、建造精品工程的理念贯穿公司整体工作中，多次出色完成省市的重点公路、桥梁和市政工程的施工任务，在行业内和社会上享有较高声誉，先后获得省市“先进集体”、“ 安全生产 先进单位”等数十项荣誉称号。
道路工程公司简介篇3
遵义市道路桥梁工程有限责任公司
遵义市道路桥梁工程有限责任公司 (简称遵义道桥)始建于一九九三年，是整合原遵义地区内各县、市交通系统原有的施工队伍，工程技术人员、施工设备、资产为一体组建而成。公司是一家技术力量雄厚、施工 经验 丰富、从事交通工程建设的骨干企业，是贵州省具有公路工程施工总承包壹级资质的企业之一。公司具有公路工程施工总承包壹级、桥梁工程专业承包壹级、公路路面工程专业承包壹级、建筑工程施工总承包贰级、市政公用工程施工总承包贰级、公路路基工程专业承包贰级、防腐防水保温专业承包贰级、环保工程专业承包叁级等资质。
公司设有行政部、计划经营部、总工办、合同部、质量安全部、财务部、投融资部、人力资源部、审计部、物资设备部、党群工作部等职能部门芦明，下设五个工程处及五个直属子、分公司，并在重庆、黔东南州等地设有分公司。公司目前在岗职工近600人，注册资本5. 6亿元，年施工能力在100亿元以上。
公司组建以来，先后承建了遵义赤水大同大桥、海尔大道高架桥等九十多座独立大中型桥梁项目;承建了贵黄陪山告汽车专用公路、贵遵高速公路、绥遵高速公路、海尔大道、G210国道、G326国道、G320国道、遵义机场大道、机场快速通道、遵义东南大道、遵义北环高速公路等三百多条公路和城市主干道工程项目;承建了四川登云机场办公楼、遵义交通防灾减灾应急指挥中心、新蒲新区空港还房小区、新舟中学、三合镇还房小区、金福山庄、水澜山住宅小区等一百多万平方米的房屋建筑工程。公司多次获得建设主管部门和业主的各种奖励，已竣工验收的工程合格率为100%。实现了企业经济效益稳步增长，有力地为地方经济建设提供了良好的服务，促进了地方经济社会的发展。
1996年以来，公司连年被评为遵义市级纳税先进单位;2001年以来连续十三年被国家工商总局授予“国家级重合同守信誉企业”光荣称号;2012年根据全国交通建筑施工企业信用评价为最高级别AA级;2013年，公司获得贵州省最佳信用企业(信誉等级为道路工程公司简介级)、“贵州省企业综合素质百强”等称号。2003年以来，公司先后通过了ISO9001：2000质量体系认证、GB/T28001-2001职业健康安全管理体系和ISO14001：2004、GB/T14001：2004环境管理体系认证等。公司目前主体信用评级为AA级，近几年经国家发改委批准，公司发行企业债券、私募债累计115亿元;为遵义市各区、县建设融资累计达500亿元，为地方社会经济发展做出了较大贡献。
公司发展思路是，进一步做精做强公路工程施工市场，以专业化精神发展和维护公司核心竞争产业;始终致力于维护较高的信用评级，发挥公司融资优势，做好资本运作，努力拓展公司可持续发展空间，加快形成新的发展格局;加快股份制改造，争取用两到三年的时间推动公司主业上市;严格实行精细化管理，进一步完善与绩效考核评价结果密切挂钩的薪酬体系，发挥市场化激励机制作用，配套建立考核约束机制，最大程度激发员工的工作积极性和主动性，构建企业员工利益共同体。逐步发展成为“经营规范化、管理现代化、组织集团化、产业多元化”的贵州交通建筑施工领先企业及全国知名品牌上市企业。
公司宗旨：红色遵义，诚信道桥。
公司使命：架桥铺路、为民致富。
公司战略目标：强化主业、多元拓展、创新管理、稳步发展。
公司精神：团结、务实、创新、奉献。
公司经营理念：诚信谋求发展，规范铸就品质，服务提升价值，管理成就效益。
公司核心竞争力：奋进的团队、高效的管理、优质的产品、专业的服务。
道路工程公司简介篇4
深圳市道路工程公司大亚湾分公司
注册号：4413001010801
成立时间：1993年03月17日
所在地：广东省
注册资本：100万人民币元
法定代表：应鹏程
企业类型：全民所有制
登记状态：存续
登记机关：惠州市工商行政管理局
注册地址：惠州大亚湾澳头镇中学路80号
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任彪明为什么调离桥梁建筑公司
任彪明为什么调离桥梁建筑公司，因神答工作需要，任彪明同志调入贵州桥梁建设集团有限责任公司杭瑞高速（G56）思南至遵义段三渡互通（SDHT-1）标，担任项目常务副经理，全面主持项目经理渣手部工作。他经历的每一个工作岗位上，都是工作态度端正，学习态度积极，为人处事大方，同事相处融游梁慧洽，乐于助人，甘于奉献，不畏艰难，勇于担当。
贵州省桥梁工程总公司的领导介绍
一、 党委书记王兰文
负责总公司党务工作，分管党办、行政部、劳人部。
二、 杨贵平总经理
负责总公司行政管理工作，分管财务部、工程部、大通公司、黔通道桥养护公司和安徽项目。
三、 王太普副总经理
负责总公司招投标工作，分管经营部、重庆、广东、内蒙古在建工程。
四、 杨光华副总经理
负责厦蓉高速公路和省内其他在建项目（由省内三家企业代建的二级公路项目除外；原分管项目不变），分管机料部。
五、 阮有力副总经理兼总工
负责省内除二级公路以外的其他地方项目，负责我司中标的湖南、森辩云南、新光大桥项目，分管总工办、质检部、安保部、岩土公司。
六、 葛军总会计师
负责总公司财务、此渣缺机料人员的培训和教育工作，负责总公司梁改财务制度的完善和经济平稳运行。重点抓好基层单位信息化数据的填报工作，确保填报数据及时、准确、真实、有效，分管审计部。
七、 肖锡康总经济师
负责我司中标的都新、茅台高速度公路项目和我司二级公路的代建施工。
八、 许正高纪委书记
负责总公司纪律监察工作，分管监察室、宣传室、虹祥公司。
九、 汪林工会主席
负责总公司工会工作，重点开展好农民工夜校技能培训工作。
中交一公局四公司遵义董事长是谁
中交一公局四公司遵义董事长是赖庆招。根据相关资料查询中交一公局第四工程有限公司成立于2006年05月15日，注册地位于南宁市洪历路2-8号，法定代表人为赖庆招。经营范围包括公路工程、桥梁工程、隧道工程、市政公用工程、土石方工程、钢结构工程、房屋建筑工程、铁路工程、机场场道工程、港口与航道工程、水利水电工程、电力工程、公路养护、特种专业工程、水工金属结构制作与安装工程、公路工程设计、公路交通工程。公路、市政、港航工程总承包以上项目凭资质证经营，场地租赁，对建筑业及交通业的投资。建筑科技领域内的技术研颂伏帆发。机械设备租赁，依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可展开经营活动。中交一公厅烂局第四工程有限公司对外投资17家公司，具有6处野雹分支机构。
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